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    1)缸体和分配板的接触端面磨损。端面的正常磨损量取决于缸体中的压缩弹簧力的强度和液压润滑状态的质量。在润滑条件变化不大的情况下,气缸体与分配板端面的正常磨损对柱塞泵的密封条件几乎没有影响。然而,在一段时间之后,高压油反复冲洗分配板的高压和低压液体通过区域,从而出现不同深度的凹槽。泵泄漏增加,工作能力严重丧失。传动轴两端的轴承承受较大的轴向和径向载荷,并在一段时间后容易磨损,从而产生轴向间隙或径向跳动间隙。该间隙引起的冲击穿过气缸。主体直接作用在分配板上。由于反复冲击,在分配板的部分表面上容易产生疲劳剥落和变形。剥落的金属碎片插在两个相对的移动表面上或进入柱塞腔以形成严重的颗粒磨损。气缸和分配板,柱塞表面和气缸中的孔拉出深槽,导致漏油增加或泵的工作能力完全丧失。

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    A2F016/61R-PPB062)柱塞磨损。柱塞在变速器上具有高精度,并且对液压油的污染敏感。轻微的意外事故将导致柱塞早期磨损和局部拉伤。活塞泵工作一段时间后,由于传动机构的磨损,每个接头的接头间隙明显增加。产生的惯性冲击力也增加,并直接作用在柱塞的尾部,使柱塞在运动过程中偏转。磨。当偏心磨损严重时,当重载液压油的温度升高到正常值以上时,柱塞部分偏心磨损的润滑条件恶化,发生干摩擦,此时柱塞可能卡住冲击负荷。在旋转圆筒中,可以拉出灯并修理和修理柱塞,重型柱塞锁在缸体内,拉动滑靴和返回板,甚至缸体和柱塞也是如此。报废。

     

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